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《红周刊》记者从京东物流内部人士那里了解到，京东物流正在削减人力成本、办公成本，并且在快速铺开各项业务，尤其在推销产品方面，有硬性规定的翻倍目标。京东物流在创造盈利条件，这从去年完成的组织架构也可见一斑。京东物流此前的一级组织架构为：物流开放业务部、物流规划发展部、仓储物流部和大件物流部等。调整后为：七大区域、云仓、服务+、跨境、冷链和快运等部门。可以看出，升级后的架构由原来的以“运营为主”转向以“经营为主”，每一部分业务单独面对市场，吸引客户。每一部分业务最终面对的不是京东商城，而是第三方客户。

对于收入的季节性特点明显，收入主要来自四季度且集中在12月中下旬，山石网科对此解释为“受主要终端客户预算管理和集中采购制度、渠道代理销售模式的下单和考核，以及终端用户测试/使用后下单等因素影响”。除了收入季节性波动，山石网科的业绩对政府补助的依赖程度较高。

市场驱动因素是什么？国际贸易关系仍是市场焦点。备受关注的美加贸易谈判已经结束，在特朗普政府设定的星期五最后期限前，双方未能达成一致。加拿大外交部长Chrystia Freeland在举行美加贸易谈判的美国贸易代表办公室门外对记者们表示：“今天上午，加拿大及美国代表团都做出了很大努力。协议尚未达成。”她表示不会随便达成一个协议，“最后我们只会签署有利于加拿大的协议。”

江淮汽车官网显示，公司是一家集全系列商用车、乘用车及动力总成等研产销和服务于一体，“先进节能汽车、新能源汽车、智能网联汽车”并举的综合型汽车企业集团，现有主导产品包括重、中、轻、微型卡车、多功能商用车、MPV、SUV、轿车、客车、专用底盘及变速箱、发动机、车桥等核心零部件，现拥有瑞风、江淮iEV、帅铃、骏铃、康铃、格尔发、和悦、星锐、锐捷特等知名品牌。

美国市场机构预测，2019年全球植物性人造肉的市场规模约为121亿美元，并且每年 将以15%的复合增长率增长，到 2025年将达到279亿美元。目前美国、欧洲是最大的人造肉市场。亚太（以中国为主）及南美国家对植物性人造肉的巨大需求也不可忽视。

尹明善，1938年出生于“榨菜之乡”重庆涪陵。在那个特殊的年代，自幼因家庭成分问题，生活颇为坎坷。先是高三因言获罪被迫“辍学”，后又被关到重庆某塑料厂进行了长达18年的改造。1979年，41岁的尹明善重获自由，被调到重庆设计院担任英语老师，并在之后进入重庆出版社。六年后，尹明善辞职下海，改做书商，之后几年顺风顺水。