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我们知道，传统的租房模式里只有租客、房东和中介，而长租公寓除了连接以上三者，还引入了网络贷款，使得租房模式有了金融属性。在这场杠杆的游戏里，租客、中介以及长租公寓本身都加足了筹码。租客以往都是通过中介或者自己寻找房源，房租也是以月付或季付为主。但随着长租公寓的快速崛起，其号称能提供更好的租住环境和服务，租客的目光自然被吸引了过去。迫于没有房源或看中长租公寓的配套服务等原因，一部分租客选择了长租公寓。

水野泰秀还表示，2019年本田将继续加速推进电动化战略实施和加快在中国市场的电动化车型投放及技术导入，除纯电动汽车、混合动力汽车外，未来还将投放插电式混合动力车型，到2025年，本田将在中国推出20款以上电动化车型。至于本田旗下的高端子品牌讴歌，目前已推出混合动力车型，接下来具体是做插电式混动还是纯电动，仍需要讨论。水野泰秀称，因为讴歌的车型比较大，所以“把它作为纯电动车型是否合适”是面临的一个课题，需要探讨。考虑了法规方面，纯电动车也是必须要做的，但需要一些时间。

那么，在众多互联网巨头争相布局的态势下，如何实现具有特色的创新？首先，保险产品因其自身特性，属于较为被动的消费产品。高效运用消费场景为主要产品转化渠道是互联网保险区别于传统险企的主要特点。例如，电商平台的退换货保险、信用履约险、物流晚到险等均属于结合消费场景推动消费保险发展。今年“双十一”，各电商平台消费成交额再创新高，伴随物流需求增多而同期推出的保险保障服务种类也再创新高，达70多种。但是，这种消费保险同样存在问题，因为其价格低廉且产品毫无区别，在市场早早被占领的情况下，后入场者想要再深入拓展市场，则需要更强的创新能力。

美国《防务新闻》周刊网站10月19日发表题为《波兰正式请求购买美制火箭炮》的报道称，波兰已就购买美制火箭炮提出正式请求。该国此前于7月宣布计划加快采购上述系统。据波兰国防部网站19日发布的一份声明称，该国已向美国致函，要求购买M-142型“高机动性炮兵火箭系统”（HIMARS）。

“从整个产业的角度来看，新能源汽车的商业化还是堪忧的，主要还是规模有限，前景取决于双积分政策的推广程度。”LMC汽车市场咨询（上海）有限公司总经理曾志凌在接受记者采访时也谈到这个问题。他认为，目前比较好的办法就是用燃油车的利润去补贴电动车，对于这些独立发展新能源汽车的企业来说，尤其是造车新势力，由于它们没有燃油车的支撑，其所面临的竞争更残酷。而一些大集团，尤其是大众、丰田等跨国车企，产销规模大，采购议价的能力就比较强，相对容易降低成本。

在资本领域，美国是第一把交椅，在实体经济领域，美国也同样实现咆哮般的繁荣。英、法、德三国的人均国民收入一直到1921年中期还低于一战前1913年的水平，整个工业发展相当于倒退了八年。而美国则生产了占世界总产量70%的石油和40%的煤炭。1925年到1929年之间，其工业品生产占世界46%，人均收入增长30%。成为名副其实的世界经济、金融强国。